1 Otomotiv endüstrisinde alüminyum alaşımının uygulanması
Şu anda dünya alüminyum tüketiminin %12 ila %15'inden fazlası otomotiv endüstrisi tarafından kullanılmakta olup, bazı gelişmiş ülkelerde bu oran %25'i aşmaktadır. 2002 yılında tüm Avrupa otomotiv endüstrisi yılda 1,5 milyon mt'un üzerinde alüminyum alaşımı tüketiyordu. Bunun yaklaşık 250.000 mt'u gövde imalatında, 800.000 mt'u otomotiv iletim sistemi imalatında ve ilave 428.000 mt'u araç tahrik ve süspansiyon sistemlerinin imalatında kullanıldı. Otomotiv imalat sanayinin alüminyum malzemelerin en büyük tüketicisi haline geldiği açıktır.
Damgalamada Alüminyum Damgalama Sayfaları için 2 Teknik Gereksinimler
2.1 Alüminyum Levhalar için Şekillendirme ve Kalıp Gereksinimleri
Alüminyum alaşımı için şekillendirme prosesi, sıradan soğuk haddelenmiş sacların prosesine benzer olup, ilave prosesler ile atık malzeme ve alüminyum hurda oluşumunun azaltılması imkanı da mevcuttur. Ancak soğuk haddelenmiş saclarla karşılaştırıldığında kalıp gereksinimlerinde farklılıklar vardır.
2.2 Alüminyum Levhaların Uzun Süreli Saklanması
Yaşlandırma sertleştirmesinden sonra alüminyum levhaların akma dayanımı artar ve kenar oluşturma işlenebilirlikleri azalır. Kalıp yaparken, üst spesifikasyon gereksinimlerini karşılayan malzemeler kullanmayı düşünün ve üretimden önce fizibilite onayı yapın.
Üretimde kullanılan germe yağı/pas önleyici yağ, buharlaşmaya eğilimlidir. Sac ambalaj açıldıktan sonra hemen kullanılmalı veya damgalamadan önce temizlenip yağlanmalıdır.
Yüzey oksidasyona yatkın olduğundan açıkta saklanmamalıdır. Özel yönetim (paketleme) gereklidir.
Kaynakta Alüminyum Damgalama Levhaları için 3 Teknik Gereksinimler
Alüminyum alaşımlı gövdelerin montajı sırasındaki ana kaynak işlemleri arasında direnç kaynağı, CMT soğuk geçiş kaynağı, tungsten inert gaz (TIG) kaynağı, perçinleme, delme ve taşlama/parlatma yer alır.
3.1 Alüminyum Levhalar için Perçinsiz Kaynak
Perçinlemesiz alüminyum levha bileşenler, iki veya daha fazla metal levha katmanının basınçlı ekipman ve özel kalıplar kullanılarak soğuk ekstrüzyonuyla oluşturulur. Bu işlem, belirli bir çekme ve kesme mukavemetine sahip gömülü bağlantı noktaları oluşturur. Bağlantı levhalarının kalınlığı aynı veya farklı olabilir ve aynı veya farklı malzemelerle yapışkan katmanlara veya başka ara katmanlara sahip olabilir. Bu yöntem, yardımcı konektörlere ihtiyaç duymadan iyi bağlantılar sağlar.
3.2 Direnç Kaynağı
Şu anda, alüminyum alaşımlı direnç kaynağında genellikle orta frekanslı veya yüksek frekanslı dirençli kaynak işlemleri kullanılmaktadır. Bu kaynak işlemi, kaynak elektrodu çapı aralığındaki ana metali çok kısa sürede eriterek kaynak havuzu oluşturur,
Kaynak noktaları, alüminyum-magnezyum tozu oluşturma olasılığını minimuma indirerek bağlantılar oluşturmak için hızla soğur. Üretilen kaynak dumanının büyük bir kısmı metal yüzeyindeki oksit parçacıkları ve yüzeydeki yabancı maddelerden oluşur. Kaynak işlemi sırasında bu parçacıkların hızla atmosfere karışmasını sağlamak için yerel egzoz havalandırması sağlanır ve minimum düzeyde alüminyum-magnezyum tozu birikimi olur.
3.3 CMT Soğuk Geçiş Kaynağı ve TIG Kaynağı
Bu iki kaynak işlemi, inert gazın korunması nedeniyle, yüksek sıcaklıklarda daha küçük alüminyum-magnezyum metal parçacıkları üretir. Bu parçacıklar arkın etkisi altında çalışma ortamına sıçrayabilir ve alüminyum-magnezyum tozu patlaması riski oluşturabilir. Bu nedenle toz patlamasının önlenmesi ve arıtılmasına yönelik önlem ve önlemlerin alınması gerekmektedir.
Kenar Haddelemede Alüminyum Damgalama Levhaları için 4 Teknik Gereksinimler
Alüminyum alaşımlı kenar haddeleme ile sıradan soğuk haddelenmiş sac kenar haddeleme arasındaki fark önemlidir. Alüminyum çelikten daha az sünek olduğundan haddeleme sırasında aşırı basınçtan kaçınılmalı ve haddeleme hızı nispeten yavaş, tipik olarak 200-250 mm/s olmalıdır. Her yuvarlanma açısı 30°'yi geçmemeli ve V şeklinde yuvarlanmadan kaçınılmalıdır.
Alüminyum alaşımlı haddeleme için sıcaklık gereksinimleri: 20°C oda sıcaklığında yapılmalıdır. Doğrudan soğuk depodan alınan parçalar hemen kenar haddeleme işlemine tabi tutulmamalıdır.
Alüminyum Damgalama Levhaları için Kenar Haddelemenin 5 Biçimi ve Özellikleri
5.1 Alüminyum Damgalama Levhaları için Kenar Haddeleme Formları
Geleneksel haddeleme üç aşamadan oluşur: ilk ön haddeleme, ikincil ön haddeleme ve son haddeleme. Bu genellikle belirli bir güç gereksinimi olmadığında ve dış plaka flanş açılarının normal olduğu durumlarda kullanılır.
Avrupa tarzı haddeleme dört adımdan oluşur: ilk ön haddeleme, ikincil ön haddeleme, son haddeleme ve Avrupa tarzı haddeleme. Bu genellikle ön ve arka kapaklar gibi uzun kenarlı haddeleme için kullanılır. Avrupa tarzı haddeleme aynı zamanda yüzey kusurlarını azaltmak veya ortadan kaldırmak için de kullanılabilir.
5.2 Alüminyum Damgalama Levhaları için Kenar Haddeleme Özellikleri
Alüminyum bileşen haddeleme ekipmanı için, yüzeyde hiçbir alüminyum kırıntısının bulunmadığından emin olmak için alt kalıp ve ekleme bloğu 800-1200# zımpara kağıdı ile düzenli olarak cilalanmalı ve bakımı yapılmalıdır.
Alüminyum Damgalama Levhalarının Kenarlarının Yuvarlanmasının Neden Olduğu 6 Çeşitli Kusur Nedeni
Alüminyum parçaların kenar yuvarlanmasından kaynaklanan çeşitli kusur nedenleri tabloda gösterilmektedir.
Alüminyum Damgalama Levhalarının Kaplaması için 7 Teknik Gereksinimler
7.1 Alüminyum Damgalama Levhaları için Suyla Yıkama Pasivasyonunun Prensipleri ve Etkileri
Suyla yıkama pasivasyonu, alüminyum parçaların yüzeyinde doğal olarak oluşan oksit filminin ve yağ lekelerinin çıkarılması ve alüminyum alaşımı ile asidik bir çözelti arasındaki kimyasal reaksiyon yoluyla iş parçası yüzeyinde yoğun bir oksit filmi oluşturulması anlamına gelir. Damgalama sonrasında alüminyum parçaların yüzeyindeki oksit filmi, yağ lekeleri, kaynak ve yapışkan bağlanmanın tümü bir etkiye sahiptir. Yapıştırıcıların ve kaynakların yapışmasını iyileştirmek için, yüzeyde uzun ömürlü yapıştırıcı bağlantılarını ve direnç stabilitesini korumak ve daha iyi kaynak elde etmek için kimyasal bir işlem kullanılır. Bu nedenle, lazer kaynağı, soğuk metal geçiş kaynağı (CMT) ve diğer kaynak işlemleri gerektiren parçaların suyla yıkama pasivasyonuna tabi tutulması gerekir.
7.2 Alüminyum Damgalama Levhaları için Suyla Yıkama Pasivasyonunun Proses Akışı
Suyla yıkama pasivasyon ekipmanı, yağdan arındırma alanı, endüstriyel su yıkama alanı, pasivasyon alanı, temiz su durulama alanı, kurutma alanı ve egzoz sisteminden oluşur. İşlenecek alüminyum parçalar bir yıkama sepetine yerleştirilir, sabitlenir ve tanka indirilir. Farklı solventler içeren tanklarda parçalar, tanktaki tüm çalışma solüsyonlarıyla tekrar tekrar durulanır. Tüm tanklar, tüm parçaların eşit şekilde durulanmasını sağlamak için sirkülasyon pompaları ve nozullarla donatılmıştır. Suyla yıkama pasifleştirme işlemi akışı aşağıdaki gibidir: yağdan arındırma 1 → yağdan arındırma 2 → suyla yıkama 2 → suyla yıkama 3 → pasifleştirme → suyla yıkama 4 → suyla yıkama 5 → suyla yıkama 6 → kurutma. Alüminyum dökümler suyla yıkamayı atlayabilir 2.
7.3 Alüminyum Damgalama Levhalarının Suyla Yıkama Pasivasyonu için Kurutma İşlemi
Parça sıcaklığının oda sıcaklığından 140°C'ye çıkması yaklaşık 7 dakika sürer ve yapıştırıcılar için minimum kürlenme süresi 20 dakikadır.
Alüminyum parçalar oda sıcaklığından tutma sıcaklığına yaklaşık 10 dakikada yükseltilir ve alüminyum için bekleme süresi yaklaşık 20 dakikadır. Bekletildikten sonra yaklaşık 7 dakika süreyle kendi kendine tutulan sıcaklıktan 100°C'ye kadar soğutulur. Bekletildikten sonra oda sıcaklığına soğutulur. Dolayısıyla alüminyum parçalar için kurutma işleminin tamamı 37 dakikadır.
8 Sonuç
Modern otomobiller hafif, yüksek hızlı, güvenli, konforlu, düşük maliyetli, düşük emisyonlu ve enerji tasarruflu yönlere doğru ilerliyor. Otomotiv endüstrisinin gelişimi enerji verimliliği, çevrenin korunması ve güvenlikle yakından bağlantılıdır. Çevre koruma bilincinin artmasıyla birlikte, alüminyum levha malzemeler diğer hafif malzemelerle karşılaştırıldığında maliyet, üretim teknolojisi, mekanik performans ve sürdürülebilir gelişim açısından benzersiz avantajlara sahiptir. Bu nedenle alüminyum alaşımı otomotiv sektöründe tercih edilen hafif malzeme haline gelecektir.
MAT Alüminyum'dan May Jiang tarafından düzenlendi
Gönderim zamanı: Nis-18-2024
