Avrupa otomobil endüstrisi ileri ve son derece yenilikçi ile ünlüdür. Enerji tasarrufu ve emisyon azaltma politikalarının teşvik edilmesiyle, yakıt tüketimini ve karbondioksit emisyonlarını azaltmak için otomobil tasarımında geliştirilmiş ve yenilikçi tasarlanmış alüminyum alaşımlar yaygın olarak kullanılmaktadır. İstatistiklere göre, son on yılda, binek otomobillerde kullanılan ortalama alüminyum miktarı iki katına çıktı ve alüminyum alaşımlarının ağırlık azaltılması aşağıdaki Şekil 1'de gösterilmiştir. Yenilikçi tasarım kavramlarına dayanarak, bu eğilim önümüzdeki birkaç yıl içinde devam edecek.
Hafif gelişim sürecinde, alüminyum alaşımlar, ince duvarlı tasarımdan sonra hala yüksek mukavemet sağlayabilen yüksek mukavemetli çelik gibi diğer yeni malzemelerle şiddetli bir rekabetle karşı karşıyadır. Ek olarak, ikincisi zaten havacılıkta yaygın olarak kullanılan magnezyum, titanyum, cam veya karbon fiber kompozit malzemeler vardır. Şimdi çok malzemeli tasarım kavramı otomobil tasarımına entegre edilmiştir ve uygun malzemeleri uygun parçalara uygulamak için çaba sarf edilmektedir. Çok önemli bir zorluk bağlantı ve yüzey işlemi sorunudur ve motor bloğu ve güç tren bileşenleri, çerçeve tasarımı (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), ince plaka yapısı (Honda NSX gibi çeşitli çözümler geliştirilmiştir , Jaguar, Rover), süspansiyon (DC-E sınıfı, Renault, Peugeot) ve diğer yapısal bileşenler tasarımı. Şekil 2, otomobillerde kullanılan alüminyum bileşenlerini göstermektedir.
BIW Tasarım Stratejisi
Beyaz vücut, geleneksel bir otomobilin en ağır kısmıdır ve aracın ağırlığının% 25 ila% 30'unu oluşturur. Beyaz vücut tasarımında iki yapısal tasarım vardır.
1. küçük ve orta boylu arabalar için "profil uzay çerçevesi tasarımı": Audi A8 tipik bir örnektir, beyaz gövde 277 kg, 59 profil (61 kg), 31 döküm (39 kg) ve 170 sac (177 kg) oluşur. Perçinleme, MIG kaynağı, lazer kaynağı, diğer hibrit kaynak, yapıştırma vb.
2. Orta ve Büyük Kapasiteli Otomobil Uygulamaları için “Ölüm Yapılan Sac Metal Monokok Yapısı”: Örneğin, Jaguar XJ (X350), 2002 Modeli (aşağıdaki Şekil 4'te gösterildiği gibi), 295 kg kütle “damgalı gövde monokok yapısı” Beyaz gövdesi 22 profil (21 kg), 15 döküm (15 kg) ve 273 Sac Metal Parçası (259 kg). Bağlantı yöntemleri bağlama, perçinleme ve MIG kaynağı içerir.
Vücut üzerine alüminyum alaşım uygulaması
1. Yaş sertleşmiş al-mg-si alaşımı
6000 serisi alaşımları magnezyum ve silikon içerir ve şu anda A6016, A6111 ve A6181A olarak otomotiv gövdesi tabakalarında kullanılmaktadır. Avrupa'da 1-1.2mm EN-6016 mükemmel biçimlendirilebilirlik ve korozyon direncine sahiptir ve yaygın olarak kullanılmaktadır.
2. Isıtılamayan AL-MG-MN alaşımı
Spesifik yüksek gerinim sertleşmesi nedeniyle, Al-Mg-Mn alaşımları mükemmel biçimlendirilebilirlik ve yüksek mukavemet sergiler ve otomotiv sıcak ve soğuk haddelenmiş tabakalarda ve hidroformlu tüplerde yaygın olarak kullanılır. Şasi veya tekerleklerdeki uygulama daha da etkilidir, çünkü yayılmayan hareketsiz parçaların kütle azaltılması ayrıca sürüş konforunu arttırır ve gürültü seviyelerini azaltır.
3. Alüminyum profili
Avrupa'da, alüminyum profil tasarımına, örneğin alüminyum alaşım çerçeveleri ve karmaşık alt yapılara dayanarak tamamen yeni otomobil kavramları önerildi. Karmaşık tasarımlar ve fonksiyonel entegrasyon için büyük potansiyelleri, onları uygun maliyetli seri üretimi için en uygun hale getirir. Ekstrüzyon sırasında söndürme gerektiğinden, orta mukavemetli 6000 ve yüksek mukavemetli 7000 yaş sertleştirilebilir alaşımlar kullanılır. Biçimlendirilebilirlik ve nihai mukavemet, sonraki ısıtma ile yaş sertleşmesi yoluyla kontrol edilir. Alüminyum alaşım profilleri esas olarak çerçeve tasarımı, çarpışma kirişleri ve diğer çarpışma bileşenlerinde kullanılır.
4. Alüminyum döküm
Dökümler, motor blokları, silindir kafaları ve özel şasi bileşenleri gibi otomobillerde en yaygın kullanılan alüminyum bileşenlerdir. Avrupa'daki pazar paylarını büyük ölçüde artıran dizel motorlar bile, artan güç ve dayanıklılık talepleri nedeniyle alüminyum dökümlere geçiyor. Aynı zamanda, alüminyum dökümler de çerçeve tasarımında, şaft parçalarında ve yapısal parçalarda kullanılmaktadır ve yeni alsimgmn alüminyum alaşımlarının yüksek basınçlı dökümü daha yüksek mukavemet ve süneklik elde etmiştir.
Alüminyum, düşük yoğunluğu, iyi biçimlendirilebilirliği ve iyi korozyon direnci nedeniyle şasi, gövde ve birçok yapısal bileşen gibi birçok otomotiv uygulaması için tercih edilen malzemedir. Vücut yapısı tasarımında kullanılan alüminyum, performans gereksinimlerini karşılama öncülünde en az% 30 ağırlık azaltma sağlayabilir. Ayrıca, mevcut kapağın çoğu bölümüne alüminyum alaşımlar uygulanabilir. Yüksek mukavemetli gereksinimlere sahip bazı durumlarda, 7000 serisi alaşım hala kalite avantajlarını koruyabilir. Bu nedenle, yüksek hacimli uygulamalar için alüminyum alaşım ağırlık azaltma çözümleri en ekonomik yöntemdir.
Mat Aluminum'dan May Jiang tarafından düzenlendi
Gönderme Zamanı: Aralık-08-2023
